EDR標準將實施

前言

      根據國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布的國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）第2號修改單要求，自2022年1月1日起，新出廠的乘用車應配備符合《汽車事件數據記錄系統》（GB 39732）規定的事件數據記錄系統或符合《車載視頻行駛記錄系統》（GB/T 38892）規定的車載視頻行駛記錄系統。

此項要求實施后，EDR將成為國內乘用車普遍配備的安全裝置，將為我國道路交通事故調查分析提供豐富的數據信息。

01什么是EDR

      汽車事件數據記錄系統（Event Data Recorder，簡稱EDR）是由一個或多個車載電子模塊組成，具有監測、采集并記錄碰撞事件發生前、發生時和發生后車輛和乘員保護系統的數據功能的裝置和系統。通俗地講，EDR可以看作是汽車上的“黑匣子”、事故現場“無聲的見證人”，專門記錄發生碰撞事故時較短時間段內（一般為碰撞前5s~碰撞后0.3s）車輛的狀態信息和駕駛人的操縱信息。當汽車在短時間內速度變化超過一定數值時，EDR將產生對應的事件記錄。

      發生事故后，調查人員通過對EDR中記錄的數據進行提取、解析，即可獲取事發過程中車輛行駛速度、擋位、制動、轉向以及是否使用安全帶、氣囊是否點爆等眾多數據信息，可用于事故過程重建、事故致因分析和責任認定。

      與汽車行駛記錄儀、電動汽車TBOX等記錄機制不同，EDR并不持續記錄車輛行駛過程中產生的數據，僅在監測到發生了“事件”（即速度突變）才進行記錄。如果汽車在碰撞過程的速度變化很?。ㄈ缙嚬尾潦鹿?、汽車與行人或兩輪車碰撞事故），EDR可能不會產生信息記錄。

02 EDR安裝的范圍

      根據GB 7258-2017第2號修改單，規定乘用車應配備符合GB 39732規定的事件數據記錄系統（EDR）。該標準對“乘用車”的定義為：設計和制造上主要用于運載乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛人座位在內最多不超過9個座位的機動車，但旅居車和專項作業車除外。

      此外，GB 7258-2017要求所有客車、危險貨物運輸貨車、半掛牽引車和總質量大于等于12000kg的其他貨車應裝備符合《汽車行駛記錄儀》（GB/T 19056）規定的行駛記錄儀。

03 EDR記錄的數據項目

      《汽車事件數據記錄系統》（GB 39732）規定，EDR需要記錄的數據項分為A、B兩類。其中，2022年1月1日起新出廠的、配備了EDR系統的乘用車應記錄所有A類數據（共17項）；2024年1月1日起新出廠的、配備了EDR系統的且具有相關的裝置或功能的乘用車，需要記錄B類數據（共43項）。A類數據主要包括：車輛識別代號、速度、發動機轉速、制動狀態、加速踏板開度、安全帶使用狀態、碰撞產生速度變化等，滿足事故調查的一般性需求。B類數據主要包括：碰撞產生加速度、制動踏板開度、方向盤轉角、轉向燈開啟狀態、安全氣囊/氣簾展開情況、ABS/ESC/TCS/AEB/ACC等主動安全系統作用情況等，可用于事故的深入分析和精細化重建。

04EDR數據在事故調查中的用途

      EDR中記錄的數據均來自汽車自身的各種傳感器，具有精度高、客觀性強、數據量豐富等特點，對事故調查具有很好的支撐作用。例如：事發前車輛速度數據可用于分析車輛是否超速行駛，制動狀態和方向盤轉角數據可用于分析駕駛人是否采取了應急處置措施，擋位信息可用于分析車輛是否處于倒車狀態，車輛各種主動安全系統信息可用于分析在事故中是否正常啟用等。

05 EDR數據的獲取

      根據公安行業標準《道路交通事故現場痕跡物證勘查》（GA/T 41-2019），發生交通事故后，若事故車輛安裝有EDR，負責事故處理的交通警察應及時提取EDR。此外，《道路交通事故案卷文書》（GA 40-2018）中的《道路交通事故現場勘查筆錄》也對EDR調查情況制定了記錄表格，交通警察在事故勘查時應根據情況進行填寫。

      目前，大多數汽車生產企業將EDR集成到氣囊控制模塊中，可使用專用取證工具對氣囊控制模塊中的EDR數據進行提取、解析。GB 39732規定，配備了EDR的汽車應在《車輛使用說明書》中聲明車輛配備EDR及EDR數據提取工具的獲取途徑。另外該標準也規定，2024年1月1日起EDR將采用統一的數據提取協議、提取符號、解析方法，屆時可以使用通用取證工具對所有符合標準的EDR數據進行提取和解析。

      在實際事故調查中，可通過車載診斷接口（OBD）直接提取EDR數據。當事故車輛無法上電或診斷接口損壞的，可通過拆卸氣囊控制模塊后進行EDR數據提取。對提取、解析得到的EDR數據，還需要結合現場痕跡、事故形態等進行綜合驗證、分析、判斷，排除數據異常等情況后，方能作為事故證據使用。

06我所在EDR方面開展的工作

      自2005年起，我所積極開展EDR相關技術儲備研究，并從2014年起推動EDR技術標準制定工作，作為牽頭單位修訂了國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017），作為主要起草單位制定了《汽車事件數據記錄系統》（GB 39732-2020）。目前，我所正在牽頭制定《汽車電子數據取證規范》《基于EDR的道路交通事故車輛速度鑒定方法》等多項技術標準，將進一步規范EDR等數據記錄裝置的取證應用。

      同時，作為國內較早開展EDR數據取證研究的鑒定機構，我所道路交通事故鑒定中心已完成數百例基于EDR數據的交通事故鑒定，包括“2015.6.20”南京寶馬轎車肇事案、“2018.1.27”遼寧錦州故意殺人保險詐騙案等多起疑難案件，積累了豐富的EDR數據取證和分析經驗，為一線事故處理辦案提供了有力支持。鑒定中心還開設了EDR數據調查分析的培訓課程，為全國公安交管部門授課超過3000人次，提升了一線交通警察對EDR的取證意識和提取技能。

展望

      下步，我所將密切跟蹤國內外車載電子領域新技術新趨勢，開展電動汽車車載終端數據取證、自動駕駛汽車數據記錄、車載事故緊急呼叫系統及EDR數據取證工具等技術研發和標準制定，推動車載電子數據在事故調查處理中的應用，并為全國公安交管部門提供更優質的事故鑒定技術服務和業務培訓技術支持。